Yacine SEHIMI, Doctorant, soutiendra sa thèse le 7 juillet 2022 à 14h sur « la conception d’un réseau et d’une infrastructure de recharge rapide vehicle-to-vehicle à partir d’une flotte de véhicules partagés ». Le partage permettrait de limiter l’impact des recharges sur le réseau aux heures de forte demande en électricité. La thèse présente également un outil de simulation du pilotage des puissances lors du transfert entre véhicules.
Cette thèse aura lieu au T128 – T130, 13 Rue de Toul 59000 Lille.
Encadrants académiques et écoles/universités :
- L2EP – Laboratoire de Génie Electrique et d’Electronique de Puissance
- Encadrants académiques
- Directeur de thèse : Benoit Robyns, Professeur des universités Junia HEI
- Encadrant académique : Khaled Almaksour, Maître de conférences Junia HEI
- Institut VEDECOM
- Encadrant industriel : Jihen Sakly, Ingénieur de recherche chez VEDECOM
- Encadrants académiques
Composition du jury
- Rapporteur : Eric Monmasson, Professeur des universités Université de Cergy-Pontoise
- Rapporteur : Marc Petit, Professeur des universités Centrale Supélec
- Examinateur : François Costa, Professeur des universités ENS Paris Saclay (SATIE) France
- Examinateur : Benoit Robyns, Professeur des universités Junia HEI (L2EP)
- Examinateur : Khaled Almaksour, Maître de conférences Junia HEI (L2EP)
- Examinateur : Jihen Sakly, Ingénieur de recherche Institut Vedeco
Résumé
La recharge rapide Vehicle-to-vehicle (V2V) permet de recharger un véhicule électrique en manque d’autonomie en déchargeant partiellement un ou plusieurs véhicules électriques disposant d’un surplus d’énergie. L’utilisation d’une flotte de véhicules électrique partagés pour la décharge permettrait à son gestionnaire de les valoriser lorsqu’ils ne sont pas utilisés pour le transport. De plus, la recharge des véhicules partagés peut se réaliser à une puissance plus faible que la puissance fournie en recharge rapide, ce qui permet de réduire la puissance de raccordement nécessaire au réseau de distribution, et les renforcements éventuels de ce dernier. Cette réduction de l’appel de puissance pourrait par ailleurs limiter l’impact des recharges sur le réseau aux heures de forte demande en électricité. Dans une première partie, l’objectif est d’analyser à l’aide d’un modèle de simulation les bénéfices apportés par le V2V pour les acteurs du réseau électrique, à savoir les gestionnaires du réseau de distribution et de transport. Dans un second temps, la conception d’une architecture d’électronique de puissance permettant le pilotage du transfert d’énergie entre les véhicules est réalisée, et sa commande dans les différentes stratégies de pilotage des puissances est validée par simulation. Enfin, la validation expérimentale du pilotage du convertisseur DC/DC multi-sources de cette architecture est effectuée.