It will bring a better experience and more services to users. In addition, it will save costs!
Industrial representatives from all electric mobility players gathered in a first plennery session. Their aim is to support the deployment of the new-generation electric mobility. Ultimately, any AC and DC terminal installed in France should be compatible with the ISO 15118 vehicle-terminal communication standard, but also secure and interoperable.
If you have ever owned an electric vehicle, you know the pleasure of less polluting the air… but also the complications of recharging. Today, electric vehicle charging system is at a crossroads. The price of electric vehicles becomes accessible, the batteries are breaking distance records. To allow a better user experience and more services, the major remaining obstacle is the maturity of charging systems. If overcame, it will bring smart charging, plug & charge (see definitions below) and later on, bidirectionnal charging systems (the car recharges the network) or even wireless systems.
To achieve this, the main French and European players are converging towards compliance with a standard for communication between terminals and vehicles, the ISO15118 standard. However, to enable the emergence of terminals compatible with this standard, and therefore an open market, it is necessary to bring all the players around the table and agree on the final specifications. One major point remains to be defined: that of cybersecurity (PKI).
General mobilisation
To this end, the main organisations representing the sectors involved in electric recharging joined forces on 7 July 2020 in the form of an Initiative for New-Generation Electric Recharge: AFIREV (Association Française pour l’Itinérance de la Recharge Electrique), AVERE (Association nationale pour le développement de la mobilité électrique), PFA (Plateforme Française de l’Automobile) and the VEDECOM Institute (research and innovation on the mobilities of the future), the latter being tasked with coordinating the initiative.
Several workshops then gave rise to a plenary meeting on 17 September 2020, bringing together around fifteen French industrialists from each sector: energy specialists such as Enedis, car manufacturers such as PSA Group, such as Schneider Electric, charging infrastructure and e-mobility services operators such as Freshmile, technology and services for e-mobility suppliers such as Trialog.
Electric Charging Initiative partners ©VEDECOM
The circle will gradually be extended to all manufacturers in order to deploy the ISO 15118 standard by 2023.
The plenary session enabled the participation of other institutional actors such as the French Ministry of Ecology (DGEC), which supports and accompanies the Initiative. It will ensure that the specicifications defined by the Initiative for the developpers are consistent with the French “Objective 100,000 charging stations” plan. The Ile de France Region was also participating. The local authority is working since 2029 on the deployment of more than 5,000 charging stations by 2022, notably with the help of the IRVE label: a system that complements national aid such as Advenir. Finally, the initiative is working together with existing French and European working groups on this theme.
3 years to manage the deployment of a standard
If one wants to implement 15118 standard into charging systems and allow plug & charge service, it is first necessary for the charging stations manufacturers to make them interoperable, i.e. able to recognise any electricity supplier and any charging infrastructure operator. It is also necessary for charging infrastructure and e-mobility services operators, as well as for technology and service providers, to learn how to make this standard work, how to implement new blocks in their information systems. This first step will allow cardless charging and plug & charge. Finally, they need to improve the security of the connection.
To achieve this, VEDECOM, as the project’s prime contractor, has proposed a two-step calendar:
- First step (2020): define the adapted cybersecurity architecture (ISO 15118 PKI) for Plug and Charge (PnC).
- Second step (by 2021-23): define a standardised, interoperable and industrialisable PnC and Smart Charging system to support a collaborative deployment. Some tests will be carried out on pilot sites. Various documents will be produced by the working group, training and technical workshops will be proposed in 2021 and 2022. At the end of this stage, all the players will benefit of all necessary tools and knowledge. By 2023, the planners and operaters will be able to start the deployment of the new-generation electric charging.
What will ISO 15118 bring in charging systems?
- Plug & Charge (PnC): this solution automatically identifies the user’s service contract by simply connecting the charging cable between the vehicle and the terminal, with a high level of security and a simplified user experience. It therefore avoids the need for multiple badges: “you plug in the cable.. and the charging process starts automatically”.
- Smart charging: this solution enables to program a recharging schedule that is negotiated between the terminal and the vehicle and optimised according to their technical constraints, the needs and requirements of the driver and the network electrical constraints.
Plug & charge preconditions :
- a service contract installed in the electric vehicle
- an electric vehicle and a PnC-compatible terminal
- interoperability so that any vehicle can be recharged at any charging station
Discover the main partners of the initiative:
- PFA (Plateforme Française de l’Automobile)
- AFIREV (Association Française pour l’Itinérance de la Recharge Electrique)
- AVERE (Association nationale pour le développement de la mobilité électrique)
- VEDECOM Institute (research and innovation on the mobilities of the future),
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Pour faire avancer le véhicule électrique, les deux filières Automobile et Électronique ont organisé une nouvelle Semaine de l’Electronique de puissance orientée recherche académique du 28 au 30 septembre dernier.
Les deux filières ont en effet décidé conjointement de pousser une initiative forte pour un leadership Français sur l’électronique de puissance. Le lancement de ce programme début juillet 2020 a été un réel succès avec la présentation de 4 projets industriels portés par les têtes de filière, 23 projets « Bottom up » qui rentrent maintenant dans un processus d’accompagnement dédié et plus de 1000 participants cumulés sur l’ensemble des webinaires.
L’écosystème français de la recherche a un rôle essentiel notamment dans l’établissement d’un bien commun, que ce soit dans l’établissement de nouveaux standards ou le développement de nouveaux outils de validation, etc.
Faisant suite à cette semaine d’échanges, une cartographie complète des activités et thématiques de recherche sera ainsi disponible. Une analyse par un comité d’experts représentant les deux filières permettra d’identifier d’une part des synergies et collaborations qui pourraient être initiées sur des thèmes déjà abordés, et d’autre part les thèmes sur lesquels des travaux seraient nécessaires, et pour lesquels des projets seraient proposés pour évaluation et support.
VEDECOM a assuré, par l’entremise de Gilles Le Calvez, Directeur Développement Homologation Mobilité Autonome de VEDECOM, la direction adjointe du programme d’Electronique de Puissance, en particulier le pilotage de la partie précompétitive liée à l’écosystème de la recherche française en électronique de puissance. Il a également assuré l’animation et la présentation des objectifs de cette semaine précompétitive, en lien avec Rémi Bastien, Président de Mov’eo et Directeur de ce programme.
Voici ci-dessous les liens vers la présentation globale de l’événement et le webinaire animé par VEDECOM (liens actifs jusqu’à fin Novembre) :
Présentation globale :
Le replay
Présentations
Webinaire :
Replay
Présentations
L’arrivée du véhicule électrique, autonome et connecté et les passions qu’il soulève (autant que les investissements publics et privés qu’il attire) est un catalyseur extrême pour toutes les innovations et mutations déjà en cours dans le champ des mobilités. Le projet de recherche-action Hyperlieux mobiles, mené par l’Institut pour la Ville en Mouvement-VEDECOM (IVM) en s’appuyant sur un hub de recherche international et multidisciplinaire, vise à identifier et à étudier les diverses émergences et pratiques actuelles dans les activités en mouvement, au-delà du simple transport de personnes ou de biens, afin de mieux appréhender les mutations radicales en cours dans les activités mobiles, définir les caractéristiques des nouveaux espaces induits par l’arrivée de ces véhicules hybrides et multifonctionnels, identifier les potentiels de développement avec les véhicules autonomes et connectés et imaginer les hyperlieux mobiles de demain, micro-espaces urbains ou producteurs d’urbanité.
Pour présenter les premiers résultats de ce projet d’envergure, l’IVM a organisé le 7 février une journée de rencontres qui réunit plus de 170 participants. Au programme : séances de débats et d’échanges, projection de films, micro-ateliers, exposition…
Observer la société pour innover
En s’appuyant sur son réseau de partenaires en Amérique Latine, en Chine, en Afrique et en Europe, le hub de recherche international de l’IVM vient de recenser pas moins de 250 activités mobiles : du triporteur africain équipé d’un système Wifi à l’expérience d’un abattoir mobile en Suède, en passant par des nouveaux types de cinéma ou de médiathèques ambulants. Pour observer et analyser ces différentes mobilités, le projet dispose d’une équipe de chercheurs et d’experts aux horizons très divers : géographes, architectes, urbanistes, sociologues, etc. À partir de l’observation des pratiques et des modes de vie et de consommation existants, l’enjeu du projet est de dévoiler les formes inattendues d’urbanité générées par de nouvelles interactions entre espaces, mobilités, connectivités et activités. Il s’agit également d’envisager les ruptures possibles liées à la généralisation du VAC, le véhicule porteur d’une activité mobile pouvant, dès aujourd’hui participer à une redéfinition des lieux du quotidien.
La mobilité de demain : activités, sociabilité et interactivité
Fort de toutes ces observations menées sur différents territoires, le hub de recherche international lance la deuxième phase de ce projet. L’enjeu est d’expérimenter, des dispositifs en partenariat avec des acteurs locaux et des territoires et de scénariser les situations urbaines, les micro-espaces urbains et hyperlieux mobiles de demain. Si les nouvelles fonctionnalités offertes par le smartphone n’ont pas seulement amélioré le téléphone mais ont aujourd’hui pris le pas sur la fonction téléphonie, il est probable qu’avec le véhicule autonome la fonction transport sera dépassée par une multitude d’activités : travail, sport, divertissement, etc. En nous libérant de l’obligation de conduire, le véhicule autonome et connecté fait évoluer notre rapport au temps dans les déplacements (qui ne serait plus « perdu ») et notre rapport à l’espace dans ces nouveaux types de véhicules (dont l’aménagement intérieur devrait être repensé).
« Le véhicule autonome et connecté, tel qu’il est annoncé, peut être un catalyseur de mutations très profondes dans la mobilité. Hyperlieux mobiles est un projet collectif qui permet d’aborder les questions de mobilité au-delà du simple transport de personnes et de biens » explique Mireille Apel-Muller, directrice de l’Institut pour la Ville en Mouvement. « L’un des objectifs du projet est d’inventer les applications du véhicule autonome et connecté quand le motif n’est pas avant tout le déplacement mais l’activité à bord » ajoute-elle.
Selon Philippe Watteau, Directeur Général de VEDECOM, qui concluait les échanges de la journée, « habiter le mouvement, tel est le nouvel enjeu, la nouvelle opportunité, la nouvelle liberté qu’offre la mobilité autonome et qu’adresse, bien au-delà de la technologie, le programme Hyperlieux mobiles de l’Institut pour la Ville en mouvement de VEDECOM en approfondissant, de manière radicale, la question des nouveaux usages de la mobilité autonome ».
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The VEDECOM Institute and BLUE2BGREEN have joined forces in an unprecedented partnership in Europe to offer the most extensive range of training and consultancy in electric vehicle charging.
The aim is to support the development of electric mobility, 2018 being a record year for electric vehicles with new registrations reaching over 25%1. This comprehensive and unique training offer is aimed at all electric mobility players, including authorities, operators, car manufacturers and infrastructure companies. Suitable for all profiles, from job seekers who are re-training to R&D engineers, it addresses every issue connected with vehicle charging.
From strategic vision to operating charging infrastructure
Through this collaboration, VEDECOM and BLUE2BGREEN wish to create a strong synergy to assist the electric mobility ecosystem with strategic issues, basic techniques, standards and regulations and decision-making tools in the field of vehicle charging. VEDECOM lends its expertise in strategic vision and the technical challenges, while BLUE2BGREEN contributes its own expertise in installation, deployment strategy and the sale of charging infrastructure. It is this combination of complementary expertise which is the strength of this unique partnership.
Clean mobility: clearing the way for the development of charging infrastructure
By training mobility players and facilitating the implementation of technological breakthroughs, VEDECOM and BLUE2BGREEN wish to play a part in the marketing of electric vehicles and equipment, accessible to as many people as possible. There are many issues connected with the development of these clean vehicles, including reducing energy consumption and greenhouse gas emissions and improving urban air quality. Against this background, enhancing skills for the deployment of charging solutions is a strategic factor. Today there are 23,000 charging points in France available to all, spread throughout more than 10,000 stations2, and the French government is committed to installing 100,000 charging terminals available to all by 20223. Training the mobility players is therefore crucial.
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Jean-Yves Le Gall, Président du CNES et Rémi Bastien, Président de VEDECOM, ont signé lundi 14 janvier au Siège du CNES à Paris, un accord de partenariat dont l’ambition est de mettre en synergie les missions et les compétences des deux organismes, chacun dans leurs domaines d’excellence respectifs.
Le CNES et VEDECOM ont ainsi formalisé leur volonté de coopérer sur le long terme dans le domaine du véhicule autonome, l’objectif étant de contribuer au développement, au test et à la validation des techniques, technologies et solutions spatiales dans le domaine de la mobilité des véhicules et de favoriser leur déploiement et leur utilisation. Cette coopération inédite permettra à l’avenir de développer de nouveaux sujets d’intérêts communs.
VEDECOM est un ITE (Institut pour la Transition Énergétique) dédié à la mobilité, mis en place en 2014 dans le cadre du Programme d’Investissements d’Avenir. Il regroupe notamment des constructeurs et des équipementiers automobiles français et européens. VEDECOM est particulièrement actif sur le véhicule autonome, qui est un sujet très concurrentiel au niveau mondial et pour lequel les acteurs français du domaine sont bien placés.
Le CNES, à travers sa Direction de l’Innovation, des Applications et de la Science, conduit une politique de partenariat ambitieuse et promeut l’utilisation des techniques spatiales pour répondre à des problématiques sociétales comme la mobilité et en particulier les véhicules autonomes et connectés (géolocalisation, cartographie précise,…). Le CNES participe d’ores et déjà au développement d’une plateforme technologique générique dont l’objectif est de fournir le support et l’expertise nécessaires aux industriels pour réaliser la fonction critique de localisation et de navigation, basée sur la géolocalisation spatiale Galileo pour les véhicules autonomes.
À l’issue de cette signature, Jean-Yves Le Gall a déclaré : « Le véhicule autonome est sans conteste l’un des principaux défis à relever dans les années à venir et dans ce contexte, le CNES est fier de signer cet accord de partenariat avec VEDECOM. Le CNES poursuit ainsi sa stratégie d’alliance avec des acteurs majeurs pour développer les usages des solutions spatiales afin de répondre à des problématiques sociétales, dans un objectif global de développement économique national. »
De son côté, Rémi Bastien a ajouté : « L’institut VEDECOM joue un rôle de pionnier des mobilités durables, sûres et efficientes, en permettant une coopération étroite entre l’écosystème académique et l’écosystème industriel. De même que le CNES apporte une véritable expertise dans le domaine spatial, les défis relevés par nos chercheurs dans le domaine des nouvelles mobilités peuvent profiter au spatial et à toute la filière industrielle française. Nous sommes très enthousiastes à l’idée de collaborer avec un établissement phare comme le CNES. »
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