L’objectif du projet 5GMED, porté par la Commission Européenne dans le cadre du programme H2020, est de fournir un modèle de déploiement 5G durable pour la future mobilité sur le corridor méditerranéen entre la France et l’Espagne.
Les services testés reposent sur une vaste gamme de technologies en plus de la 5G, comme le cloud/edge computing et l’Intelligence Artificielle (IA), pour offrir des services avancés de connectivité selon des modalités évolutives et reproductibles sur les itinéraires de transports.
5GMed développera des scénarii d’application 5G transfrontaliers à la fois dans les services avancés de mobilité coopérative connectée et automatisée (CCAM) et dans le futur système de communication mobile ferroviaire (FRMCS), à travers 4 projets pilotes sur la ligne ferroviaire et l’autoroute entre Figueras et Perpignan.
Le projet 5GMED est assorti d’une enveloppe globale de 16 millions d’euros, financés par la Commission européenne à hauteur de 75 %. Le projet sera lancé en septembre 2020 pour une réalisation à l’horizon novembre 2023.
Quatre usages pour une infrastructure
L’infrastructure permettra quatre cas d’usages : la conduite automatisée à distance, la gestion avancée du trafic, la continuité des services commerciaux ferroviaires lors du passage de la frontière, et enfin, l’info-divertissement avec la réalité augmentée pour les véhicules autonomes et le rail.
Les cas usages seront tout d’abord testés sur trois sites d’essais à petite échelle, qui permettront de reproduire les conditions réelles. L’intégration et la validation définitives seront réalisées sur le tronçon transfrontalier entre Figueras et Perpignan. Il s’agit d’un tronçon stratégique du Réseau transeuropéen de transport, car il accueille 55 % du trafic routier entre la péninsule ibérique et le reste de l’Europe, et 65 % du trafic ferroviaire.
Améliorations du réseau transeuropéen de transport
L’amélioration des trajets du Réseau transeuropéen de transport à l’aide de la 5G est l’un des points clés du programme de déploiement stratégique de la 5G pour une mobilité connectée, coopérative et automatisée (5G Strategic Deployment Agenda for Connected, Cooperative and Automated Mobility – CCAM), porté par les ambitieux projets de connectivité figurant dans le Plan d’action pour la 5G en Europe (5G Action Plan for Europe) et qui recevra de nouveaux investissements au-delà de 2020 dans le cadre du programme Connected Europe Facility.
VEDECOM expert dans l’interconnexion de l’IA dans les réseaux de communication
Afin d’accélérer le déploiement de la 5G pour les véhicules autonomes, il est nécessaire de garantir le roaming et la continuité de service, notamment en zone transfrontalière. Pour cela, VEDECOM coordonnera des activités de tests en région parisienne, intégrant le cas d’usage « conduite automatisée à distance » ; VEDECOM validera ensuite ces tests à grande échelle sur le corridor France-Espagne. Ces tests concernent à la fois l’infrastructure routière et l’architecture système des véhicules.
VEDECOM mettra en particulier au point des stratégies basées sur l’intelligence artificielle pour hybrider les canaux de communication 5G, ITS G5 et LTE-V2X. Ses équipes développeront des briques logicielles permettant la fusion de données des différents capteurs installés dans le véhicule ou au bord de la route, l’hybridation intelligente des différents canaux de communications ainsi que des communications à faible latence, en intégrant des unités de bord de route (UBR) et des fonctionnalités MEC (Mobile Edge Computing).
Le budget alloué à VEDECOM dans le cadre de ce projet s’élève à 756,6 K€.
21 partenaires européens réunis autour de la 5G
5GMed réunit les principales institutions et entreprises concernées afin de proposer ces services avancés sur le tronçon Figueras – Perpignan du corridor méditerranéen. Le consortium, piloté par Cellnex Telecom, regroupe 21 membres de 7 pays représentant le secteur des télécommunications (Vodafone, Hispasat, Retevisión et Cellnex France), le secteur des transports et de la mobilité (Abertis Autopistas, SNCF et Línea Figueres Perpignan S.A., Anadolu Isuzu, Valeo), des fournisseurs de technologie et solutions (Axbryd, Nearby Computing, Atos, Athens Technology Center, COMSA Corporación, Terra3D), des fournisseurs de services de conseil (Eight Bells), des établissements de recherche (CTTC, i2CAT, IRT Saint Exupéry, Vedecom) et d’organisations en faveur de la transformation mobile et digitale (Mobile World Capital Barcelona).
Le projet bénéficie également du soutien des administrations des deux pays, notamment le gouvernement catalan et la région Occitanie.
5GMed a été financé au titre du programme Horizon2020 de la Commission européenne ; Grant Agreement No.951947.
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The 5GMED project, with a global investment of 16 Mio euros of which 75% is financed by the European Commission, aims to bring a sustainable 5G deployment model for future mobility in the Mediterranean Cross-Border Corridor. The project will be launched in September 2020 and will be implemented until November 2023.
5GMED: The future of mobility in the Mediterranean cross-border corridor
Through 4 pilot tests in railway and highway between Figueres and Perpignan, 5GMed will demonstrate advanced cross-border trials of 5G application scenarios in Cooperative Connected and Automated Mobility (CCAM) and Future Railway Mobile Communications System services (FRMCS).
The services to be tested will rely on a broad range of technologies beyond 5G, including on-board sensors and Artificial Intelligence (AI), providing advanced connectivity services in a scalable and replicable manner across transport paths.
4 use cases for one infrastructure
The infrastructure will support a remote driving use case, advanced traffic management, applications and business service continuity in railway, and follow-me infotainment both in highway and railway scenarios.
The use case demonstrations will be carried out in three small scale testing facilities in order to replicate real conditions, based on the outcomes of the tests, a final integration and validation will be carried out in the cross-border section between Figueres and Perpignan. A strategic section in the Trans-European Transport Network since it sustains 55% of the road traffic between the Iberian Peninsula and the rest of Europe and 65% of the rail traffic.
Enhancing the Trans-Européen transport network
Enhancing the Trans-European Transport Network paths with 5G capabilities is one of the key points of the 5G Strategic Deployment Agenda for Connected, Cooperative and Automated Mobility, which is driven by the ambitious connectivity plans specified in the 5G Action Plan for Europe and to receive further investment beyond 2020 through the Connected Europe Facility programme.
VEDECOM: an expert in interconnecting AI in communication networks
In order to accelerate the rollout of 5G for self-driving vehicles, there is a need to deliver roaming ability and continuity of service, especially in cross-border areas. To do this, VEDECOM will co-ordinate test activities in the Paris region, incorporating the “remote automated driving” test case; VEDECOM will then conduct a large-scale validation of these tests along the France-Spain corridor. These tests concern both road infrastructure and vehicle systems architecture.
Specifically, VEDECOM will develop strategies based on artificial intelligence to deliver hybrid 5G, ITS G5 and LTE-V2X communication channels. Its teams will develop software building blocks that can merge data from various sensors installed in the vehicle or at the roadside, transform the various communications channels into hybrid intelligent systems and enable low-latency communications, incorporating roadside units (RSUs) and MEC (Mobile Edge Computing) functions.
The budget assigned to VEDECOM for this project is €756,600.
21 Europeen partners supporting 5GMed
5GMed brings together the key partners to deliver advanced CCAM and FRMCS services in the Figueres – Perpignan section of the Mediterranean corridor.
The consortium, coordinated by Cellnex Telecom, includes 21 partners from 7 countries representing the telecom sector (Vodafone, Hispasat, Retevisión, and Cellnex France); transport and mobility sector (Abertis Autopistas, SNCF, Linea Figueres Perpignan S.A., Anadolu Isuzu, Valeo); technology and solution providers (Axbryd, Nearby Computing, Atos, Athens Technology Center, COMSA Corporación, Terra3D); consulting services providers (Eight Bells), research institutions (CTTC, i2CAT, IRT-Saint Exupéry, Vedecom); outreach organization for mobile and digital transformation of society (Mobile World Capital Barcelona).
The project is also supported by the public administrations of both countries including the Occitania Region and the Govern de la Generalitat de Catalunya, who promoted the 5G corridor from the start.
5GMed has received funding from the European Union’s Horizon 2020 research and innovation programme under the Grant Agreement No.951947.
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L’objectif du projet 5GMED est de fournir un modèle de déploiement 5G durable pour la future mobilité sur rail et autoroute, sur le corridor méditerranéen entre la France et l’Espagne. Il sera lancé en septembre 2020 et déployé jusqu’en novembre 2023.
Les services testés reposent sur une vaste gamme de technologies en plus de la 5G, comme le cloud/edge computing et l’Intelligence Artificielle (IA), pour offrir des services avancés de connectivité selon des modalités évolutives et reproductibles sur les itinéraires de transports.
Hybridation intelligente des canaux de communication et fusion de données
Afin d’accélérer le déploiement de la 5G pour les véhicules autonomes, il est nécessaire de garantir le roaming et la continuité de service, notamment en zone transfrontalière. Pour cela, VEDECOM coordonnera des activités de tests en région parisienne, intégrant le cas d’usage « conduite automatisée à distance » ; VEDECOM validera ensuite ces tests à grande échelle sur le corridor France-Espagne. Ces tests concernent à la fois l’infrastructure routière et l’architecture système des véhicules.
VEDECOM mettra en particulier au point des stratégies basées sur l’intelligence artificielle pour hybrider les canaux de communication 5G, ITS G5 et LTE-V2X. Ses équipes développeront des briques logicielles permettant la fusion de données des différents capteurs installés dans le véhicule ou au bord de la route, l’hybridation intelligente des différents canaux de communications ainsi que des communications à faible latence, en intégrant des unités de bord de route (UBR) et des fonctionnalités MEC (Mobile Edge Computing).
Le budget alloué à VEDECOM dans le cadre de ce projet s’élève à 756,6 K€.
21 partenaires européens
5GMed réunit les principales institutions et entreprises concernées afin de proposer ces services avancés sur le tronçon Figueras – Perpignan du corridor méditerranéen. Le consortium, piloté par Cellnex Telecom, regroupe 21 membres de 7 pays européens. Le projet bénéficie également du soutien des administrations des deux pays, notamment le gouvernement catalan et la région Occitanie.
5GMed a été signé par les partenaires le 16 juin 2020. Il est est financé au titre du programme Horizon2020 de la Commission européenne ; Grant Agreement No.951947.
→ Plus de détails dans le communiqué de presse
The 5GMED project aims to bring a sustainable 5G deployment model for future mobility in the Mediterranean Cross-Border Corridor, both on railway and highway. The project will be launched in September 2020 and will be implemented until November 2023.
The services to be tested will rely on a broad range of technologies beyond 5G, including on-board sensors and Artificial Intelligence (AI), providing advanced connectivity services in a scalable and replicable manner across transport paths.
Intelligent hybridation of communication channels and data merging
In order to accelerate the rollout of 5G for self-driving vehicles, there is a need to deliver roaming ability and continuity of service, especially in cross-border areas. To do this, VEDECOM will co-ordinate test activities in the Paris region, incorporating the “remote automated driving” test case; VEDECOM will then conduct a large-scale validation of these tests along the France-Spain corridor. These tests concern both road infrastructure and vehicle systems architecture.
Specifically, VEDECOM will develop strategies based on artificial intelligence to deliver hybrid 5G, ITS G5 and LTE-V2X communication channels. Its teams will develop software building blocks that can merge data from various sensors installed in the vehicle or at the roadside, transform the various communications channels into hybrid intelligent systems and enable low-latency communications, incorporating roadside units (RSUs) and MEC (Mobile Edge Computing) functions.
The budget assigned to VEDECOM for this project is €756,600.
21 Europeen partners
5GMed brings together the key partners to deliver advanced CCAM and FRMCS services in the Figueres – Perpignan section of the Mediterranean corridor. The consortium, coordinated by Cellnex Telecom, includes 21 partners from 7 countries. The project is also supported by the public administrations of both countries including the Occitania Region and the Govern de la Generalitat de Catalunya, who promoted the 5G corridor from the start.
5GMed was signed by the partners on June 16, 2020. It has received funding from the European Union’s Horizon 2020 research and innovation programme under the Grant Agreement No.951947.
VEDECOM dévoile les résultats de son enquête d’opinion intitulée « Le COVID-19 et la mobilité » menée par son équipe de recherche dédiée au nouvelles solutions de mobilité. Cette enquête inédite a été réalisée auprès d’un panel de plus de 800 volontaires usagers en mobilité dont 300 experts. Elle porte sur la période de confinement et les deux premières périodes de déconfinement progressif (du 6 mai au 21 juin 2020).
Objectif :
– comprendre et appréhender les effets de la crise sur la mobilité pratiquée au quotidien
– proposer des solutions pouvant être mises en place rapidement ou à plus long terme.
L’analyse des experts appréhende la crise comme un levier d’innovation pour les mobilités et anticipe une concentration des acteurs du marché du covoiturage et de l’autopartage.
4 grandes tendances se dégagent :
- désaffection des transports en commun et repli sur la mobilité individuelle
- développement du télétravail, apparition de nouveaux rythmes de vie et de services
- développement de la mobilité en location et concentration des acteurs de mobilité avec une offre plus diversifiée
- développement progressif de la mobilité autonome pour répondre à des besoins spécifiques
75% des experts estiment que le marché de la mobilité en location va se développer.
62% pensent que la crise va relancer le marché de la voiture individuelle, ce qui n’est pas forcément antinomique.
Côté usagers, on note que 25% n’ont jamais exercé leur droit de sortie d’une heure quotidienne pendant la période de confinement, ce qui encourage une réflexion sur le développement des services à domicile.
Le traumatisme de la crise sanitaire a provoqué une réelle défiance à l’égard des transports collectifs. Les usagers sont désormais mûrs pour accepter un changement dans leurs habitudes de mobilité :
60% des personnes interrogées accepteraient que l’on impose des contraintes horaires pour les déplacements domicile-activité afin de limiter la densité des flux.
61% comprendraient une relative évolution du coût des transports pour garantir plus de distanciation et d’hygiène.
En temps de confinement, la réduction voire la suppression du temps de transport pour certains, complétée par la redécouverte par les citadins d’un environnement où la nature reprenait le dessus, augurent de nouvelles formes de travail qui feront la part belle au télétravail et aux services à domicile : 30% des salariés en télétravail pendant le confinement se sentent capables de continuer à exercer sous cette forme à 100 % après le déconfinement.
Reste à optimiser les flux et les nouvelles solutions de mobilité d’un point de vue économique, sécuritaire et environnemental. Dans ce nouveau paysage, les services de mobilité autonome auront toute leur place.
→ Plus de détails dans le communiqué de presse
