The inauguration of Paris-Saclay Autonomous Lab at Spring: a full-scale test of autonomous mobility services connected to infrastructure

15 mai 2019

The Spring event, held on 15 May 2019, was VEDECOM’s chance to come together with its partners to present the Paris-Saclay Lab experiment that is the result of the EVAPS project. The project aims to develop new autonomous mobility services on dedicated, public, and campus routes as a supplement to existing transport solutions at the Plateau de Saclay. It incorporates the latest technologies in on-board smart systems in vehicles, supervision systems, connected infrastructure, and secure telecommunications networks. It was co-led by the Renault Group, the Transdev Group, the VEDECOM Institute, the SystemX Institute for technological research, and Université Paris-Saclay, with support from ENSTA. It also receives support from the French government’s Investments for the Future allocated to ADEME, as well as the Paris-Saclay urban planning and development authority, the Paris-Saclay urban authority, the department of Essonne, and Ile-de-France Mobilités.

Testing a comprehensive autonomous transport system

The Paris-Saclay Autonomous Lab project was among the selections made by the government on 24 April 2019 following the “Autonomous Road Vehicle Testing” (EVRA) call for projects launched in June 2018 as part of the Investments for the Future programme (PIA). Its purpose is to test a comprehensive autonomous transport system made up of self-driving vehicles (three Renault ZoéCab prototypes and one Transdev-Lohr i-Cristal shuttle), a fleet supervision system, connected infrastructure, and customer applications. The aim is to define the roll-out conditions for an autonomous mobility service at a larger scale. Launched in 2017, the Paris-Saclay Autonomous Lab project was inaugurated on 15 May 2019 at the Spring innovation conference at Centrale Supélec by Mr Grégoire de Lasteyrie, Regional Special Advisor for New Mobilities and Mayor of Palaiseau; Mr François Durovray, Chairman of the Essonne Department Council; and Mr Michel Bournat, Mayor of Gif-sur-Yvette and Chairman of the Paris-Saclay urban authority. Mr Philippe Watteau, CEO of VEDECOM; Mr Thierry Mallet, CEO of the Transdev Group; Mr Arnaud Molinié, SVP of Mobility Service at the Renault Group; Mr Paul Labrogère, General Manager of SystemX; Ms Sylvie Retailleau, President of Université Paris-Saclay; and Ms Elizabeth Crépon, Director of ENSTA, were in attendance. It will continue until the first quarter of 2020.

Autonomous mobility services to supplement existing transport offerings

The experiment will be launched gradually, first opening 21 May 2019 to a sample group of users. They will be offered two autonomous mobility services as a supplement to existing transport offerings at Plateau de Saclay:

a night-time mass transit service on a separate road (a special TCSP bus road) with a Transdev-Lohr i-Cristal self-driving shuttle that will make stops in Plateau de Saclay neighbourhoods and the Massy train station after regular service hours have ended. From 12:30am to 3:00am, the shuttle will make four stops along a nearly three-kilometre route.
There will also be an on-demand car service during the day to supplement regular transport services, provided by self-driving Renault ZoéCab prototypes on the Paris-Saclay campus.

The project is exceptional in that it covers the Paris-Saclay zone, which is fertile ground for innovation, and that it involves collaboration between actors from complementary fields who all share a common drive: the desire to develop shared autonomous mobility solutions. It aligns with authorities’ efforts to develop new mobility systems at Plateau de Saclay by integrating them into public transit offerings. The aim is to demonstrate the utility of autonomous mobility solutions in an existing transport network, as defined by various performance measures, complementarity with existing offerings, and economic measures. Indeed, mobility is a major challenge in this area when it comes to attracting international interest, which is Paris-Saclay’s goal. In addition, the population is growing quickly, which ought to increase demand.

Large-scale experiment

For this large-scale experiment, nine kilometres of fibre optic cable were laid down in the experimental zone, as well as four kilometres of electric cable and six kilometres of Ethernet cable. Nearly 200 public street lamps were used, plus 70 temporary poles. Along eight kilometres of road, 25 sites (multi-mode transfer points, traffic light intersections, roundabouts, bus stops, etc.) were outfitted with communication and collection infrastructure. Eighty-five sensors were installed (10 M8 LiDARs, 20 vehicle-detector heat cameras, 20 pedestrian-detector heat cameras, 35 video cameras) as well as 25 roadside units paired with 25 roadside cases holding processing units and network equipment. This RSU + case set designed by VEDECOM, called the VEDECOM Box, processes and communicates upwards and downwards information from the vehicle.

The Renault ZOECab and the Transdev-Lohr i-Cristal shuttle are 100% electric and equipped with autonomous technology. Outfitted with LiDAR sensors, cameras, an inertial centre and self-driving software, they account for all the usual driving constraints: they identify the presence of other vehicles and pedestrians; manage intersections, roundabouts and speed bumps; recognise traffic lights, etc. They are level four (SAE standard: fully autonomous in specific zones). Inside, the vehicles have cameras and information screens to assist passengers during the ride.

This programme represents a total investment of 16.2 million euros, including 5.5 million euros contributed by ADEME as part of the Investments for the Future programme.

A major cross-cutting project for VEDECOM

Communicating and smart infrastructure has been designed, installed and developed by VEDECOM, which has also led the entire human factors analysis of the project (relationship between pedestrians and travellers and self-driving cars).

Three teams from the Institute have been called upon for this project, which has already taken 2,500 hours of work over the course of two years:

The “New Physical Urban Spaces for Eco-mobility” team, led by Nadège Faul,
The “New Usages Laboratory” team, led by Stéphanie Coeugnet,
The “New Secure Communications and Cooperative Safety” team, led by Oyunchmimeg Shagdar.

The project makes it possible to assess two main domains: the technological domain, with the set-up of an autonomous and connected transport system; and the acceptability domain, with the sample group to analyse ‘end customers’ level of buy-in to services. The VEDECOM Institute has provided expertise in both domains by offering solutions for true added-value services:

research, development, and deployment of smart, connected infrastructure that complements self-driving vehicles; connectivity modules (and more specifically connectivity between roadside equipment and on-board communication modules);
development of standardised interfaces with an eye to interoperable supervision;
research and development of communication between vehicles and vulnerable road users to ensure detection and safety; collection and analysis of users’ needs and expectations as well as their feedback on the acceptability of proposed services to get an idea of how popular and profitable they will be in the future;
research, specifications, and prototyping of the user-friendliness of user interfaces inside and outside the test vehicles (ZOECab and i-Cristal shuttle).

Read the Press Release of the 5 partners of the Paris-Saclay Autonomous Lab project

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Le Paris-Saclay Autonomous Lab inauguré à l’occasion de Spring : une expérimentation grandeur nature de services de mobilité autonome connectés aux infrastructures

15 mai 2019

L’évènement SPRING, qui a eu lieu à Paris-Saclay le 15 mai 2019, a été l’occasion pour VEDECOM de présenter, aux côtés de ses partenaires, l’expérimentation Paris-Saclay Autonomous Lab issue du projet EVAPS. Le projet, vise à développer de nouveaux services de mobilité en conduite autonome, donc sans conducteur, sur voie dédiée, voies publiques et campus, en complément des solutions de transports existantes sur le plateau de Saclay. Il intègre des technologies de pointe en matière d’intelligence embarquée dans les véhicules, de système de supervision, d’infrastructures connectées, ainsi que de réseaux de télécommunications sécurisés. Il a été copiloté par le Groupe Renault, le Groupe Transdev, l’Institut VEDECOM, l’IRT SystemX, et l’Université Paris-Saclay avec la contribution de l’ENSTA. Il bénéficie du concours des Investissements d’Avenir de l’Etat confiés à l’ADEME, ainsi que du soutien de l’Établissement Public d’Aménagement Paris-Saclay, de la communauté d’agglomération Paris-Saclay, du département de l’Essonne et d’Ile-de-France Mobilités.

Expérimentation d’un système complet de transport autonome

Le projet Paris-Saclay Autonomous Lab fait partie des expérimentations retenues le 24 avril 2019 par le gouvernement après l’appel à projets « Expérimentation du Véhicule Routier Autonome » (EVRA) lancé en juin 2018 dans le cadre du Programme d’Investissements d’Avenir (PIA). Il a pour objectif de tester un système complet de transport autonome, composé de véhicules autonomes (3 prototypes de Renault ZoéCab et 1 navette Transdev-Lohr i-Cristal), d’une supervision de la flotte, d’une infrastructure connectée et d’applications clients. Le but est de définir les conditions de déploiement d’un service de mobilité autonome à plus large échelle. Lancé en 2017, le projet Paris-Saclay Autonomous Lab a été inauguré le 15 mai 2019, à l’occasion du rendez-vous de l’innovation SPRING à Centrale Supélec, par M.Grégoire de Lasteyrie, Conseiller spécial nouvelles mobilités de la Région et Maire de Palaiseau, M. François Durovray, Président du Conseil Départemental de l’Essonne et M. Michel BOURNAT, Maire de Gif-sur-Yvette et Président de la Communauté d’agglomération Paris-Saclay ; en présence de M. Philippe Watteau, Directeur Général de VEDECOM, M. Thierry Mallet, Président Directeur Général du Groupe Transdev, M. Arnaud Molinié, SVP Mobility service du Groupe Renault, M. Paul Labrogère, Directeur Général de l’IRT SystemX, Mme Sylvie Retailleau, Présidente de l’Université Paris-Saclay, et Mme Elisabeth Crépon, Directrice de l’ENSTA. Il se poursuivra jusqu’au premier trimestre 2020.

Des services de mobilité autonome en complément de l’offre de transports existante

L’expérimentation sera ouverte progressivement à partir du 21 mai 2019 à un panel d’utilisateurs. Leur seront proposés deux services de mobilité autonome en complément de l’offre de transports actuellement existante sur le plateau de Saclay :

un service de transport collectif de nuit sur voie dédiée (voie TCSP dédiée aux bus) avec une navette autonome Transdev-Lohr i-Cristal qui desservira les quartiers du plateau de Saclay jusqu’à la gare de Massy, en dehors de heures d’exploitation des services réguliers. De 00h30 à 3h du matin, la navette desservira 4 arrêts, sur une distance de près de 3 kilomètres ;
un service de voitures à la demande, en journée, en complément des services réguliers de transports, assuré par des prototypes de Renault ZoéCab, autonomes sur le Campus de Paris-Saclay.

Le projet est exemplaire par son intégration sur le territoire de Paris-Saclay, terreau propice à l’innovation, ainsi que par la collaboration des acteurs du projet, aux métiers complémentaires et partageant le même engagement : développer la mobilité autonome partagée. Il s’inscrit dans la démarche des pouvoirs publics pour développer les nouvelles mobilités sur le Plateau de Saclay, en les intégrant à l’offre de transport collectif. Il entend démontrer la pertinence de solutions de mobilité autonome au sein d’un réseau de transport existant, et ce sous les différents angles de la performance, la complémentarité avec l’offre en place et le volet économique. L’offre de mobilité est en effet un enjeu majeur de ce territoire, dans le cadre de l’ambition d’attractivité internationale qui est la sienne. La démographie, en forte expansion, devrait contribuer également à accroître la demande.

Une expérimentation d’envergure

Pour cette expérimentation de grande ampleur, 9 km de fibre optique ont été tirés sur l’ensemble du territoire d’expérimentation ainsi que 4 km de câble électrique et 6 km de câble Ethernet. Près de 200 candélabres publics ont été utilisés, complétés par 70 mâts provisoires. Sur les 8 km de route, 25 sites (pôle d’échanges multi-modal, intersections avec feux, ronds-points, arrêts de bus…) ont été équipés d’infrastructures de communication et de perception. 85 capteurs ont été déployés (10 lidars M8, 20 caméras thermiques de détection véhicules, 20 caméras thermiques de détection piétons, 35 caméras vidéo) ainsi que 25 unités de bord de route, associées à 25 coffrets de bord de route comportant les unités de traitement et les équipements réseau. Cet ensemble UBR + coffret, conçu par VEDECOM et baptisé VEDECOM Box, permet le traitement et la communication des flux d’informations montants et descendants depuis le véhicule.

Les prototypes Renault ZOECab et la navette Transdev-Lohr i-Cristal sont 100% électriques et dotées de technologies autonomes. Equipés de capteurs type Lidar, de caméras, d’une centrale inertielle et d’un logiciel de conduite autonome, ils intègrent toutes les contraintes de trafic habituelles : identification de présence d’autres véhicules ou de piétons, gestion des carrefours, des ronds-points ou des ralentisseurs, reconnaissance des feux de circulation, etc. Ils sont de niveau 4 (norme SAE – complètement autonomes dans des zones spécifiques). A l’intérieur, les véhicules sont dotés de caméras ainsi que d’écrans informatifs destinés à accompagner les passagers durant leur trajet.

Ce programme représente un investissement total de 16,2 millions d’euros, dont 5,5 millions d’euros d’aides apportées par l’ADEME au titre des Investissements d’Avenir.

Un projet transverse majeur pour VEDECOM

L’infrastructure, communicante et intelligente, a été conçue, implantée et développée par VEDECOM, qui a également piloté toute l’étude facteurs humains du projet (relations piéton et voyageur avec le véhicule autonome).

Trois équipes de l’Institut sont mobilisées pour ce projet, qui comptabilise déjà plus de 2500 heures de travail en deux ans :

L’équipe « Nouveaux espaces physiques de la ville pour l’écomobilité », menée par Nadège Faul,
L’équipe « Laboratoire des nouveaux usages », menée par Stéphanie Coeugnet,
L’équipe « Nouvelles communications sécurisées et sécurité coopérative », menée par Oyunchimeg Shagdar.

Le projet permet d’évaluer deux volets principaux : le volet technologique, avec la mise en place d’un système de transport autonome et connecté ; et le volet acceptabilité, avec l’accueil de panélistes pour étudier l’appropriation des services par les clients finaux. L’Institut VEDECOM a apporté son expertise dans les deux domaines, en proposant des solutions pour de vrais services à valeur ajoutée :

recherche, développement et déploiement d’une infrastructure intelligente et connectée qui complète le véhicule autonome, ainsi que de modules de connectivité (et plus particulièrement connectivité entre les équipements de bord de route et les modules de communication embarqués) ;
recherche et développement sur la communication entre les véhicules et les usagers vulnérables de la route afin d’en assurer la détection et la sécurité ; recueil et analyse des besoins et attentes des utilisateurs ainsi que de leurs retours sur l’acceptabilité des services proposés afin d’envisager leur attractivité et leur rentabilité future ;
recherche, spécifications et prototypage de l’ergonomie des interfaces usagers à l’intérieur et à l’extérieur des divers types de véhicules en expérimentation.

Télécharger le PDF du communiqué de presse des 5 partenaires du projet Paris-Saclay Autonomous Lab

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VEDECOM is attending EVS32, the leading international scientific conference on vehicle electrification

May, the 20th

The VEDECOM Institute will be present at the 32^ndannual Electric Vehicles Symposium (EVS32) which will be held from 19 to 22 May 2019, in Lyon. The Institute will have a stand presenting their work in the field of vehicle electrification and charging, with four Institute researchers taking part. VEDECOM will also conduct two innovative electric charging demonstrations in partnership with the Renault group.

EVS32: Promoting sustainable electric mobility

EVS32 is the leading international conference on the issues of vehicle electrification, connectivity and autonomy. Each year, it gathers the major innovation leaders in the electric vehicle field, and addresses all elements of electric mobility: markets, battery technology, charging systems, public policy and services, etcetera. The programme will include seminars with the leading specialists on the subject, demonstrations, tests of the latest innovations on the market, meetings and more. The aim is to promote sustainable mobility and to allow participants to enhance their knowledge in the field of electric mobility.

A presentation booth for VEDECOM’s activities in the field of vehicle electrification

The VEDECOM Institute will maintain a booth throughout the symposium (booth F19). The displays will in particular include the new induction coils for dynamic charging tracks. Developed entirely in-house, these new 30 KW coils provide the building blocks of a new electrical charging track by induction, allowing the vehicle to offset its energy expenditure, and thus increase its autonomy. A touchscreen will allow visitors to explore the Institute’s electrical motor production plant in 360°: this unique laboratory, installed in the research teams’ immediate vicinity, enables the rapid prototyping of electric motors and fosters the acceleration of innovation. And lastly, screens will present VEDECOM’s work in the area of vehicle electrification. This is organised around two key objectives: expanding the autonomy of electric vehicles, and reducing the size and cost of their motors.

Four researchers present their findings on electric motors and charging

In addition, four VEDECOM researchers will present their findings on the subjects of charging and electric motors.

Sid Ali Randi, an engineer in the design and production of innovative electric motors, will speak on the topic of “Performance analysis of a hybrid excitation flux-switching motor for a PHEV type application”. He will present its operating function, as well as its benefits. The approach used allows for the mapping of the entirety of this new motor’s performance, currently in the process of prototyping.

Emilia Suomalainen, Project Lead at Energie Partagée, will comment on a poster titled “Study of the investment cost for the development of charging infrastructure on a stretch of motorway”. Whilst one of the main obstacles to the mass deployment of electric vehicles is the under-development of infrastructures, she will exhibit a simplified infrastructure model comparing the deployment costs of two electric vehicle charging solutions on stretches of motorway: rapid recharging stations and dynamic vehicle charging channels.

Stéphane Laporte, FABRIC’s Head of Project, will be making a presentation on “The Versailles-Satory charging infrastructure for the testing of contactless dynamic charging”. He’ll present the pilot scheme implemented in Versailles-Satory to develop and evaluate the performance of contactless dynamic charging prototype systems, as well as the experimental studies that aim to characterise such prototypes in real driving conditions.

Jihen Sakly, an engineer in innovative charging systems, will compare h-bridge and cascaded, multilevel topologies for the contactless charging of electric vehicles. She will in particular present the experimental validation carried out on the charging track by the 3kW contactless induction developed by VEDECOM.

Two electrical charging demonstrations in partnership with Renault

Two electrical charging demonstrations will also be presented at Renault’s booth; Renault is VEDECOM’s partner in the two initiatives. A charging station equipped with two plugs and two screens will enable simulation of charging in a public space, as well as home charging. The first demonstration, called “Plug and Charge”, will present the simplification of the systems of identifying and charging vehicles across public stations. At present, connecting and charging are dependent on the reading of a badge by the bollard: it is this badge that allows the vehicle to be recognised and to deliver the required authorisations for the charge. Ultimately, the vehicle will be automatically recognised by the bollard, for a simplification of the steps involved in charging.

The second demonstration will present a simulation of bi-directional home charging. Currently being tested by Renault in the Netherlands, this technology allows electric vehicles to return the energy stored in their batteries to the electric network, and to better regulate the charge. This is thus performed at a maximum when the supply is most abundant, particularly during renewable energy production peaks. Conversely, in peak periods, the vehicle can feed energy back into the network in order to help smooth out the peaks in consumption, and may therefore serve as a temporary energy storage unit. The vehicles are equipped with embedded bi-directional chargers coupled to a software component developed by the VEDECOM Institute in partnership with Trialog, which provides communication between the vehicle and the bollard.

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VEDECOM met le cap sur EVS32, le principal congrès scientifique international sur l’électrification du véhicule

L’Institut VEDECOM sera présent à la 32^ème édition de l’ Electric Vehicles Symposium (EVS32) qui aura lieu du 19 au 22 mai 2019, à Lyon. Il y tiendra un stand pour présenter ses activités dans le domaine de l’électrification du véhicule et de la recharge, et quatre de ses chercheurs y interviendront. VEDECOM mènera également deux démonstrations de recharge électrique innovante en partenariat avec le groupe Renault.

EVS32 : promouvoir la mobilité électrique et durable

EVS32 est le principal congrès international sur les questions d’électrification, de connectivité et d’autonomie du véhicule. Il réunit chaque année les acteurs majeurs de l’innovation dans le domaine du véhicule électrique et aborde toutes les composantes de la mobilité électrique : marchés, technologies des batteries, systèmes de charges, services et politiques publiques… Le programme affiche des conférences des meilleurs spécialistes sur le sujet, des démonstrations, des tests des dernières innovations sur le marché, des rencontres…Le but est de promouvoir la mobilité durable et de permettre aux participants de parfaire leurs connaissances dans le domaine de la mobilité électrique.

Un stand de présentation des activités de VEDECOM dans le domaine de l’électrification du véhicule

L’Institut VEDECOM tiendra un stand durant tout le symposium (stand F19). Y seront notamment exposées les nouvelles bobines à induction pour les pistes de recharge dynamique. Entièrement conçues en interne, ces nouvelles bobines de 30 KW constituent les briques technologiques d’une nouvelle piste de recharge électrique par induction permettant au véhicule de compenser sa dépense en énergie, et donc d’augmenter son autonomie. Une borne tactile permettra de découvrir l’atelier de fabrication de machines électriques de l’Institut en 360° : ce laboratoire unique, installé à proximité immédiate des équipes de recherche, permet le prototypage rapide de moteurs électriques et favorise l’accélération de l’innovation. Des écrans présenteront enfin les activités de VEDECOM dans le domaine de l’électrification des véhicules. Celles-ci s’organisent autour de deux objectifs majeurs : étendre l’autonomie des véhicules électriques et réduire le coût et le volume de leurs moteurs.

4 chercheurs présentent les résultats de la recherche sur la recharge et les moteurs électriques

Quatre chercheurs de VEDECOM présenteront par ailleurs leurs recherches sur des sujets de recharge et de moteur électriques.

Sid Ali Randi, ingénieur en conception et de réalisation de machines électriques innovantes, interviendra sur l’ « Analyse des performances d’une machine à commutation de flux à excitation hybride pour une application type PHEV ». Il en présentera le principe de fonctionnement, ainsi que les avantages. L’approche utilisée permet de cartographier toutes les performances de ce nouveau moteur, actuellement en cours de prototypage.

Emilia Suomalainen, responsable de projet Energie Partagée, commentera un poster intitulé « Etude du coût d’investissement pour le développement de l’infrastructure de recharge sur un tronçon d’autoroute ». Alors que l’un des principaux obstacles au déploiement massif du véhicule électrique est le sous-développement des infrastructures, elle exposera un modèle d’infrastructure simplifié comparant les coûts de déploiement de deux solutions de recharge de véhicule électrique sur des tronçons d’autoroute : des stations de recharge rapide et des voies de recharge dynamique.

Stéphane Laporte, chef de projet FABRIC, fera une intervention sur « l’infrastructure de recharge de Versailles-Satory pour le test de recharge dynamique sans contact ». Il présentera la route expérimentale mise en place à Versailles Satory pour développer et évaluer les performances des prototypes de systèmes de recharge dynamique sans contact ; ainsi que les études expérimentales visant à caractériser ces prototypes dans des conditions de conduite réelle.

Jihen Sakly, ingénieur en systèmes de recharge innovants, comparera les topologies pont en H et multiniveau en cascade pour la recharge sans contact du véhicule électrique. Elle présentera notamment la validation expérimentale réalisée sur la piste de recharge par induction sans contact de 3kW mise au point par VEDECOM.

Deux démonstrations de recharge électrique en partenariat avec Renault

Deux démonstrations de recharge seront également présentées sur le stand de Renault, partenaire de VEDECOM dans les deux projets mis en scène. Une borne de recharge dotée de deux prises et deux écrans, permettra de simuler une recharge sur lieu public, et une recharge à domicile. La première démonstration, dite « Plug and Charge », permettra de présenter la simplification des systèmes d’identification et de charge du véhicule sur les bornes publiques. Aujourd’hui, le branchement et la charge sont conditionnées par la lecture d’un badge par la borne : c’est ce badge qui permet la reconnaissance du véhicule et la délivrance des autorisations nécessaires à la charge. A terme, le véhicule sera reconnu automatiquement par la borne, pour une simplification des démarches de recharge.

La seconde démonstration présentera une simulation de recharge à domicile en bidirectionnelle. Actuellement expérimentée par Renault aux Pays-Bas, cette technologie permet aux véhicules électriques de restituer l’énergie emmagasinée dans leurs batteries au réseau électrique et de mieux réguler la recharge. Celle-ci s’effectue ainsi au maximum quand l’offre est la plus abondante, notamment lors des pics de production des énergies renouvelables. A l’inverse, en période de pointe, le véhicule peut réinjecter de l’énergie au réseau pour lisser les pics de consommation et peut dès lors servir d’unité de stockage temporaire d’énergie. Les véhicules sont équipés de chargeurs bidirectionnels embarqués couplés à une brique logicielle mise au point par l’Institut VEDECOM en partenariat avec Trialog qui assure la communication entre le véhicule et la borne.

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VEDECOM showcases an Autonomous Shuttle at the First Architecture and Landscaping Biennale

The first Architecture and Landscaping Biennale was the chance for VEDECOM Institute to introduce its autonomous shuttles to the public. The event has been organised by the Greater Paris region and runs from 4 May to 13 July 2019. One of two vehicles was on show from the 4-6 May in front of the Versailles Grand Parc Urban Community buildings. The static demo allowed the VEDECOM Tech team to demonstrate to the public the autonomous shuttle service that will run from allée des Marronniers to the mobiLAB.

The VEDECOM Institute autonomous shuttle service was inaugurated 10 December 2018. This service, which was developed by VEDECOM Tech and is operated by Transdec, is the first with extended perception features to run on the open road in France.

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