Natacha Métayer, eye tracking in her line of sight

Interview with Natacha Métayer, researcher in psychology and cognitive ergonomics at VEDECOM’s Laboratory of New Uses. Her specialty: eye-tracking, a discipline that studies ocular strategies, which can be used in a wide range of situations.

Studying ocular strategies to improve pedestrian-vehicle communication in autonomous vehicles
After getting a PhD in cognitive psychology, I decided to supplement my learning with a course in cognitive ergonomics. My passion? Eye-tracking: I’m specialised in the study of ocular strategies that are used when someone is looking at a training document. I’ve always worked in academics, so my current position at VEDECOM’s Laboratory of New Uses is my first experience working somewhere that’s not 100% academic and I’m thrilled! My mission there is to put forward new approaches to pedestrian-AV issues in the studies conducted by the Institute.

Identifying the best communication systems between the autonomous vehicle and its environment
I focus on identifying the information that pedestrians need in order to make the decision to cross the street: what are they going to look at first? Where is their point of gaze, etc. This helps us determine what elements in the pedestrians’ environment are needed for decision making, and where to position them.

For example, with the EVAPS project, also known as the Paris Saclay Autonomous Lab, I studied different visual communication systems used in autonomous vehicles to observe their impact on pedestrian behaviour. The study, carried out in a virtual environment, led to a design that was a combination of two communication solutions. Currently in the prototype phase, it is likely to be tested soon.

Designing the best autonomous vehicle with the help of scientific breakthroughs
My main objective is to be continuously learning and taking part in scientific breakthroughs. This is particularly true in the field of autonomous vehicles, where so much remains to be done: the challenge is finding a good balance between technological innovations and research in psychology and cognitive ergonomics for these new solutions at the international level. You must think ahead so products aren’t put on the market with obvious ergonomic defects.

Pooling resources to promote research
I really enjoy working as part of a team. What’s so motivating about working at VEDECOM is that teamwork happens under excellent conditions. I’ve learned a lot since coming here. We encountered a number of technical issues with the Paris Saclay Autonomous Lab. It was immensely satisfying when we finally started to get some workable results. But I’d say the best part about working at VEDECOM is the discussions we have, both formal and informal, between colleagues. Knowledge sharing is another important part of research for me, so I’d really be happy, in the long term, to supervise trainees and/or doctoral students.

 

Natacha Métayer, l’eye-tracking en ligne de mire

Interview de Natacha Metayer, chercheuse en psychologie et ergonomie cognitive au Laboratoire des nouveaux usages de VEDECOM. Sa spécialité : l’eye-tracking, une discipline qui étudie les stratégies oculaires que nous mettons en place dans différents types de situations.

Etudier les stratégies oculaires pour améliorer la communication piéton-véhicule autonome
Docteur en psychologie cognitive, j’ai complété ce cursus initial par une formation en ergonomie cognitive. Ma passion ? L’eye-tracking : je me suis spécialisée dans l’étude des stratégies oculaires que l’on met en place lorsqu’on est face à un document d’apprentissage. J’ai toujours travaillé dans des milieux académiques : mon poste actuel au Laboratoire des Nouveaux Usages de VEDECOM est ma première expérience dans une structure qui ne l’est pas complètement et je suis ravie ! J’y ai pour mission de proposer de nouvelles approches sur les problématiques piéton-véhicule autonome dans les études menées par l’Institut.

Identifier les meilleurs systèmes de communication entre le véhicule autonome et son environnement
Je m’attache ainsi à identifier les informations dont le piéton a besoin pour prendre la décision de traverser : que va-t-il regarder en premier ? Où se porte son regard, etc. Cela nous aide à déterminer, dans son environnement, les éléments nécessaires à la prise de décision, et l’endroit où les positionner.
Pour le projet EVAPS dénommé Paris Saclay Autonomous Lab par exemple, j’ai été amenée à étudier différents systèmes de communication visuelle de véhicules autonomes pour en observer les impacts sur les comportements des piétons. L’étude, menée dans un environnement virtuel, a permis de préconiser la conception d’un mixte de deux solutions de communication. Actuellement en cours de prototypage, il devrait être mis prochainement en expérimentation.

Concevoir le meilleur véhicule autonome grâce aux avancées scientifiques
Mon principal objectif est d’apprendre, toujours plus, et de participer moi-même aux avancées scientifiques. C’est particulièrement vrai dans le domaine du véhicule autonome où tout est à faire : le défi est de trouver le bon rythme entre les innovations technologiques et les recherches en psychologie et ergonomie cognitive de ces nouvelles solutions à l’échelon international. Il est important d’anticiper les choses afin que les produits ne présentent pas de défauts d’ergonomie flagrants lors de leur mise sur le marché.

Fédérer les énergies pour faire avancer la recherche
J’apprécie beaucoup de travailler en équipe. Ce qui est très motivant chez VEDECOM, c’est que cela se fait dans de très bonnes conditions ! J’ai beaucoup appris depuis que je suis arrivée ici. Nous avons été confrontés à plusieurs soucis techniques avec le Paris Saclay Autonomous Lab. Cela a été une grande satisfaction quand nous avons enfin commencé à obtenir des résultats exploitables. Mais je dirais que les vrais moments forts vécus chez VEDECOM, ce sont surtout les échanges que nous avons entre collègues, aussi bien formels qu’informels. La transmission est également pour moi une part importante de la recherche : je serais donc heureuse, à terme, de pouvoir encadrer des stagiaires et/ou des doctorants.

For a clearer overview of the burgeoning world of new mobility solutions, the VEDECOM Institute is introducing M’OBS by VEDECOM Tech

For a clearer overview of the burgeoning world of new mobility solutions, the VEDECOM Institute is introducing M’OBS by VEDECOM Tech

Carpooling, carsharing, micromobility, apps, self-service equipment, etc. With the explosion in the range of new mobility solutions, it is becoming difficult for users to find their way. What are the different solutions? How relevant are they to a specific territory? How sustainable are they and what is their business model? Will they offer users an attractive and effective journey so that they soon become indispensable? To help the different ecosystem stakeholders to better understand their environment, VEDECOM presents the M’OBS by VEDECOM Tech solution, a new mobility solutions agency.

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Pour y voir plus clair dans l’univers foisonnant des nouvelles mobilités, l’Institut VEDECOM présente M’OBS by VEDECOM Tech

Pour y voir plus clair dans l’univers foisonnant des nouvelles mobilités, l’Institut VEDECOM présente M’OBS by VEDECOM Tech

Covoiturage, auto-partage, micro-mobilités, applications, objets en libre service… Avec l’explosion de l’offre en matière de nouvelles mobilités, il devient difficile pour les acteurs de s’y retrouver. Quelles sont les solutions existantes ? Quelle est leur pertinence pour mon territoire ? Leur pérennité et leur business model ? Sauront-elles offrir aux utilisateurs un parcours attrayant et efficace qui saura les rendre rapidement indispensables ? Pour aider les différents acteurs de l’écosystème à mieux appréhender leur environnement, VEDECOM présente la solution M’OBS by VEDECOM Tech, une agence des nouvelles solutions de mobilité.

M’OBS by VEDECOM Tech, une agence d’évaluation et de notation multicritères des nouvelles solutions de mobilité

Alors que les acteurs des nouvelles mobilités manquent trop souvent d’informations quantifiées pour étayer leur réflexion, VEDECOM profite du Salon des Maires pour présenter la solution M’OBS by VEDECOM Tech. Issu des travaux de recherche de l’Institut VEDECOM et développé par la filiale commerciale de l’Institut, cet outil d’aide à la décision est une agence d’évaluation et de notation multicritère et multi-catégorielle des nouvelles solutions de mobilité. 130 acteurs, de 7 catégories de mobilité, sont passés au crible, mobilisant pour l’occasion plus de 48 critères d’évaluation. L’analyse couvre un périmètre national et international pour une vision à 360° allant de la France à Singapour en passant par Londres ou encore Tel Aviv. La solution vise un triple objectif : cartographier et évaluer les acteurs des nouvelles mobilités, évaluer l’intégration des solutions dans une logique de développement durable et de gestion des flux, et identifier les best practices nationales et internationales.

3 modules pour une évaluation intégrale des nouvelles mobilités

3 modules permettent trois angles d’approche différents pour une vraie profondeur de l’analyse délivrée.
Un premier module « Métaobservatoire des nouvelles mobilités » permet aux collectivités de mieux comprendre et identifier les solutions adaptées à la zone à équiper. Une soixantaine de solutions sont évaluées sur la base de 18 critères de développement durable, les résultats étant pondérés par type de territoire. Contraintes économiques, sociales et environnementales sont prises en compte pour délivrer une recommandation.

Vient ensuite le temps du choix des acteurs : un second module propose l’analyse de la performance économique et marketing afin d’identifier les business models les plus innovants, les acteurs à fort potentiel économique et les géographies avant-gardistes. Une quinzaine de critères permettent de déterminer les acteurs les plus disponibles et pertinents pour accompagner les territoires.

Enfin, pour que la greffe prenne, il faut garder l’humain au cœur de la décision stratégique. Un troisième module dissèque donc les parcours usagers, aussi bien virtuels sur applications que physiques, pour comprendre à quel moment les freins à l’utilisation s’expriment et quand l’adhésion à une solution court le risque de se perdre.

Un véritable accompagnement à l’implantation de nouvelles solutions de mobilité les territoires

La solution s’adresse à tous les acteurs des nouvelles mobilités, qu’il s’agisse des territoires en charge d’offrir la meilleure offre de transport dans leur zone géographique, destransporteurs et constructeurs automobiles, mais aussi des concepteurs et opérateurs de nouvelles mobilités en quête de données sur la concurrence existante et les opportunités d’implantation dans tel ou tel territoire. M’OBS by VEDECOM Tech propose un accès à une plateforme de données avec une approche par modules, par géographie ou par acteurs ; mais aussi un accompagnement personnalisé avec la réalisation d’études spécifiques.

« Notre ambition avec M’OBS by VEDECOM Tech, c’est d’offrir une solution innovante qui conjugue recherche documentaire et recherche terrain, explique Stéphane Rabatel, Président de VEDECOM Tech. Nous voulons aider les acteurs à quantifier leur réflexion afin de permettre l’implantation durable de nouvelles solutions de mobilité sur les territoires ».

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VEDECOM présente « Marque ta route », un logiciel de maintenance des marquages routiers

VEDECOM présente « Marque ta route », un logiciel de maintenance des marquages routiers

La qualité et la fiabilité de la signalisation horizontale va jouer un rôle majeur dans la sécurité et la mise en circulation de véhicules autonomes. Afin de prévenir les situations de non détection des marquages, le projet « Marque ta route » propose des outils d’analyse de fiabilité et d’aide au remplacement de la signalisation routière. Le logiciel, véritable assistant de gestion de patrimoine routier, a reçu le Premier Prix de l’Innovation dans la catégorie Bâtiments/Travaux Publics/Voirie du Grand Prix de l’Innovation du Salon des Maires et des Collectivités Locales.

Un logiciel d’aide à la maintenance des marquages routiers rétro-réfléchissants

Lancé en décembre 2018, le projet « Marque ta route » est basé sur les travaux de thèse de Maxime Redondin, chercheur à l’Institut VEDECOM. Ce logiciel d’aide à la maintenance préventive des marquages routiers rétro-réfléchissants a pour objectif premier d’aider les gestionnaires d’infrastructures à mieux connaître la dégradation de la signalisation horizontale pour en optimiser la maintenance. Une suite d’algorithmes analyse les inspections de la signalisation horizontale réalisées avec les outils d’auscultation actuels : des véhicules traceurs équipés de rétro-réflectomètres qui testent la lumière renvoyée par les lignes de marquage lorsqu’elles sont éclairées par les feux de croisement. « Marque ta route » réalise automatiquement une analyse complète des données de rétro-réflexion des lignes de marquage et produit des plans de maintenance ludiques et publiables.

La bonne maintenance, au bon moment et au juste prix

La stratégie de remplacement de « Marque ta route » s’élabore en quatre étapes. Le logiciel propose dans un premier temps une base de données regroupant toutes les informations relatives à la maintenance de l’infrastructure routière : inspections réalisées sur les lignes de marquage, description de la voirie, etc. La ligne est ensuite segmentée en zones stratégiques de maintenance, chacune étant caractérisée par une même tendance de dégradation et de durée de vie. Pour chaque zone, un modèle de remplacement des marquages est défini, soit selon une stratégie de durée de vie (préconisation d’une stratégie de remplacement systématique), soit selon une stratégie de dégradation courante (préconisation d’une stratégie de remplacement conditionnée à la dégradation courante). Le logiciel propose et compare enfin différentes stratégies de remplacement préventif par zone. Ces plans prennent pleinement en compte les budgets alloués et proposent des occurrences de remplacement qui assurent la meilleure économie et un risque de sous-maintenance minimal.

Cap sur le véhicule autonome

Le 22 octobre 2019, Maxime Redondin a reçu le Premier Prix de l’Innovation dans la catégorie Bâtiments/Travaux Publics/Voirie du Grand Prix de l’Innovation du Salon des Maires et des Collectivités Locales. Le logiciel répond en effet à la question numéro 1 de tous les gestionnaires d’infrastructures routières : comment entretenir les routes sachant que le budget global de maintenance décroît dans le temps ? Le projet mettra ensuite le cap sur les données émises par les capteurs de véhicules autonomes. Ceux-ci, pour qui la bonne détection des marquages routiers est cruciale, ouvrent en effet un champ d’application prometteur. L’occasion pour « Marque ta route » d’aller plus loin et d’apporter sa pierre à l’avènement des nouvelles mobilités…

«Avec ces résultats de recherche, indique Philippe Watteau, Directeur Général de VEDECOM, nous montrons notre capacité à innover au sens large dans le domaine de la perception de l’environnement par le véhicule. Ce logiciel présente d’ores et déjà des applications intéressantes pour la sécurité des véhicules dotés d’une ADAS et se révèle très prometteur pour l’avenir des véhicules autonomes».

«Notre solution présente une approche scientifique tout à fait originale, basée sur les théories de la classification des données, de la fiabilité, de la maintenance et de la durée de vie, complète Maxime Redondin. Notre logiciel de gestion de données de rétro-réflexion s’appuie sur des résultats scientifiques récents et propose également des outils de gestion de patrimoine routier».

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