Happy New Year 2022!

Best wishes from VEDECOM to all employees and partners! Best wishes to all who care about the future mobility or people or goods: a more sustainable mobility, that is more ecologic, automated and shared.

Bonne année 2022 !

Meilleurs vœux de VEDECOM à tous ses collaborateurs et partenaires ! Meilleurs vœux aussi à tous ceux qui s’intéressent aux mobilités de demain, celles des personnes et celles des biens : des mobilités plus durables, c’est à dire plus écologiques, automatisées et partagées.

Soutenance de thèse sur la construction et l’évolution de la confiance pendant la conduite automatisée

Comment faire confiance aux voitures autonomes ? Jean-Baptiste Manchon, doctorant chez VEDECOM, soutiendra une thèse de l’Université de Lyon, École Doctorale Neuroscience et Cognition, intitulée « Construction et évolution de la confiance pendant la conduite automatisée » le 17 décembre 2021 à 14h à Lyon et en viso-conférence sur Zoom.

Encadrants

  • Mercedes BUENO GARCIA, Institut VEDECOM
  • Jordan NAVARRO, Université Lumière-Lyon 2

Résumé

L’objectif principal de cette thèse est d’étudier l’effet du niveau initial de confiance des conducteurs sur leurs comportements pendant la conduite automatisée, puis d’étudier la façon dont cette confiance va évoluer dynamiquement au cours du temps, pendant diverses situations en conduite automatisée.

Ce travail de thèse s’intéresse d’abord aux facteurs qui déterminent le niveau initial de confiance des individus dans les systèmes de conduite complètement automatisée. Ces technologies étant encore jeunes et peu répandues, la confiance des conducteurs potentiels semble être influencée par la représentation mentale qu’ils s’en font, et qui peut être biaisée de différentes façons.

La thèse s’intéresse ensuite au processus de construction dynamique de la confiance pendant les premières interactions entre les conducteurs et le système de conduite automatisée, ainsi qu’aux effets éventuels de déconstruction/reconstruction qui peuvent survenir à la suite de situations critiques ou de défaillances rencontrées pendant la conduite.

Assister à la soutenance sur Zoom

Une méthodologie pour la conception des convertisseurs basés sur les composants SiC et GaN pour les applications automobiles

Joao André Soares de Oliveira, PhD chez VEDECOM, a soutenu sa thèse le 24 novembre 2021. Il a présenté une “méthodologie pour la conception des convertisseurs basés sur les composants SiC et GaN pour les applications automobiles”

Encadrants académiques et écoles/universités :

  • Directeur de thèse : Hervé MOREL, Docteur, INSA de Lyon
  • Co-directeur de thèse : Dominique PLANSON, Professeur, INSA de Lyon
  • Encadrant VEDECOM : Florent LOISELAY, Ingénieur de recherche en électronique de puissance

Résumé :

Les composants a large bande interdite ou WBG permettent de concevoir des convertisseurs de puissance à des fréquences, des densités de puissance et des efficacités plus élevées, par rapport aux convertisseurs a base de silicium. La coexistence de dispositifs SiC et GaN dans la gamme 600-900 V motive une étude spécifique de ces composants et le développement de méthodes pour effectuer une meilleure sélection en fonction de l’application, notamment pour les applications automobiles.

La méthodologie proposée commence par des tests statiques et dynamiques e ffectués sur des dispositifs SiC et GaN a fin de valider leurs modèles. Les dispositifs GaN permettent de construire les convertisseurs les plus intégrés. Un PCB instrumenté a été déveveloppé pour mesurer et estimer les pertes en commutation, incluant les points de mesure nécessaires a cet e ffet. Les éléments parasites du schéma PCB extraits par ANSYS Q3D et les modèles de sondes de mesure ont été également inclus dans le modèle de simulation. Ainsi, au moyen d’un modèle valide expérimentalement, il a été possible d’évaluer les pertes totales dans un circuit optimisé, sans sondes.

Pour les dispositifs SiC, une carte d’évaluation a été utilisée et une méthode d’estimation pour l’extraction des éléments parasites a été eff ectuée. L’estimation des pertes en commutation est une étape importante pour la conception du convertisseur de puissance. Les conséquences d’une commutation plus rapide sur la conception du driver de grille et la disposition de la carte génèrent de nouveaux défis pour les convertisseurs basés sur les dispositifs WBG.

Une estimation précise des pertes en commutation est une étape utile, car elle permet d’ajuster di fférentes con figurations de circuits en fonction des résultats de la simulation. Cependant, le PCB instrumenté ne prédit pas les pertes en commutation dans un convertisseur optimisé, mais uniquement sur le PCB instrumenté. La simulation permet de prédire les pertes en commutation dans des convertisseurs plus réalistes. Une simulation pour chaque dispositif cible (SiC et GaN) a été développée en considérant les principaux éléments parasites et les modèles d’instruments de mesure. Ainsi, les pertes en commutation sont calculées et comparéees aux résultats expérimentaux.

Etant donné que l’ensemble du système a été validé, a fin de comparer les dispositifs SiC et GaN pour les applications automobiles, une simulation d’un convertisseur DC-DC optimisé a été utilisée pour comparer chaque dispositif sous di fférents points de fonctionnement du convertisseur.

Plus d’information

The Electromobility players get together to ensure a successful deployment of the new charging services

Versailles, France, November 9, 2021

The Mobena project was launched in September 2021 for two years. It brings together players from all the electric mobility value chain in France. Its aims to support the e-mobility companies in ensuring a successful deployment of the new generation of electric vehicle charging solutions. These solutions will simplify the user experience and improve the quality of service.

Interoperable charging services

Voitures électriques Peugeot et Renault en cours de chargementPlug and Charge and smart charging will be the first provided services. They require interactions between many players through various IT interfaces. These services must be clear, homogeneous, and interoperable to be easily adopted. Any vehicle must be able to charge with any charging infrastructure, relying on any service provider.

Mobena will particularly focus on integrating interoperability as an initial requirement and providing high value-added services through the massive adoption of the ISO 15118[1] standard in a competitive and open market.

[1] ISO 15118 standard defines communication and data transfers between the vehicle and the charging infrastructure.

 

20 mobility players engaged in Mobena

The Mobena project gathers 20 partners including 19 industrials. They represent all the mobility sector: Atos, Chargepoly, CRITT M2A, EDF, FEV France, GIREVE, Hager, IES Synergy, Legrand, Nexans, Renault, SAP Labs, Schneider-Electric, Stations-e, Stellantis, Thales, TotalEnergies, Valeo, VINCI Energies. The project is driven by VEDECOM.

Mobena continues to welcome new industrial partners from the e-mobility ecosystem who wish to position themselves on Plug and Charge and smart charging and contribute to the offer structuring.

The project is also open to institutional partners. These partners will help to prepare for the harmonious arrival of offers on the French market and will promote the orientations resulting from the project.

Mobena is part of an initiative addressing next-generation charging systems. This action was launched in 2020 by an initiative committee comprising  AFIREV, AVERE-France, GIMELEC, PFA, UFE and VEDECOM.

 

Supporting the deployment of plug and charge and smart charging

Le chef de projet Joe Matta au micro à l'occasion du lancement de Mobena, aux côtés de Tony Jaux Président de VEDECOM

Joe Matta, Projet Manager, with Tony Jaux, Charman of VEDECOM Board, on Nov. 9, 2021, during the official Mobena Project Kick Of.

The Mobena project partners will implement the following actions, in a collaborative framework within working groups:

  • Definition of a transition roadmap towards new generation charging solutions and use cases to be adopted, including Plug and Charge and smart charging.
  • Creation of technical guidelines for the development, testing and deployment of products and services supporting the ISO 15118 standard, validated by a technical committee before publication.
  • Identification and follow-up of pilot projects to test deliverables on the field.
  • Establishment of a dissemination and lobbying unit. It will ensure the consistency and relevance of the choices made by Mobena in regard of other European initiatives and ecosystems. It will disseminate the project’s choices for wide adoption and carry the idea of having a replicable solution at European level.

The project will focus on system architectures (interactions between the vehicle, the charging station and the operators’ backend) including communication protocols, PKI (Public Key Infrastructure) and cybersecurity. The approach integrates the two types of recharging, AC and DC.

The main results of the project will constitute a common good which will be made public at the end of the main project milestones.

 

Harmonized actions at a European level

Consensus and unity within the industry are prior to ensure the successful deployment of Plug and Charge and smart charging in an interoperable manner at European level.

To achieve this goal, Mobena seeks to collaborate with European organizations for the development and adoption of a reference architecture, both from a technical and organizational point of view. Such an architecture will ensure the interoperability of systems and allow an open and competitive market between electromobility players. It will allow end users and operators to freely select their service providers.

VEDECOM has been appointed member of the Sustainable Transport Forum (STF) sub-group of the European Commission dedicated to governance and communication standards within the electromobility ecosystem. The results of this group will be integrated into European regulations as part of the Fit for 55, in particular the revised Alternative Fuels Infrastructure Regulation (AFIR). VEDECOM will carry the position developed jointly with the Mobena project partners.

VEDECOM and Mobena partners, who are also members of CharIN (association which promotes the European charging standard – CCS) actively contribute to the working groups led by CharIN to develop benchmarks and roadmaps consistent with the Mobena vision.

In addition, VEDECOM and Mobena project partners are involved in setting up technical demonstrations to assess interoperability approaches in the charging ecosystem. This collaboration is part of a long-term partnership between VEDECOM and the Dutch innovation center Elaad. The two organizations have successfully carried out various joint demonstrations since 2018 in the field of smart charging.

 

Dowload Nov 9 2021 Press Release

Download HD photo of the consortium members on November 9, 2021

Dowload the HD photo of the consortium members and partners

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